Zagrebačka Hidroelektra i splitski Konstruktor izgradili su, po projektu IGH, tada najveći ponos naše cestogradnje, 5062 m dug tunel, koji znatno skraćuje put između Istre i kontinentalne Hrvatske

Širok je 9,10, a visok 4,50 m, promet je dvosmjeran uz ograničenje 80 km/h, pretjecanje je zabranjeno, ima pet ugibališta i tri okretišta. Potpuni je prometni smisao dobio izgradnjom Istarskog ipsilona i riječke obilaznice. Planirana je izgradnja druge cijevi tunela, o čemu je postignut interesni konsenzus Pomorsko-goranske, Istarske i Ličko-senjske županije  Zasad nisu osigurana potrebna sredstva iz EU fondova, pa je taj važan projekt 'na čekanju'.

Vrijednost investicije tunela Učka s prilaznim cestama iznosila je 2.095.000.000 tadašnjih dinara.

Financijska konstrukcija zatvorena je kroz međunarodne i državne zajmove, ali i kroz narodni zajam.

Narodni zajam koji je predstavljao 4,98% sveukupne investicije bio je svojevrstan plebiscit kroz koji se izrazila odlučnost ljudi da se izgradnja cestovnog tunela kroz Učku konačno realizira.

Cestarina na tunelu Učka, danas uključuje i prilazne ceste objekta tj. od čvora Matulji do samog tunela Učka te od tunela Učka do Pazina, što čini dionicu sveukupne dužine od 47 km. (Dino Milić-Jakovlić, autoportal.hr)

Povezane vijesti

• U tunelu Učka led s krova vozila pao na drugo vozilo
• Danas i sutra zbog utrke povremeno zatvorene ceste i tunel Učka
• Zbog radova zatvoren tunel Učka