Ugovor o radu ne opisuje liniju, već posao vozača autobusa. Poslodavac, odnosno ovlaštena osoba, procjenjuje kako optimalno uskladiti raspoložive kapacitete, kaže Škatar * Bilo koja greška ili bolovanje i odmah na mali bus ili najgore linije. Morao sam plakati koliko me šef izmasirao. Zbog stresa sam kasnio 13-14 minuta na liniju, priča umirovljeni šofer

Nakon što nam se obratilo nekoliko vozača Pulaprometa, tvrdeći da trpe šikaniranje i mobing na radnom mjestu, te da ih se kažnjava upućivanjem na linije na kojima im se primanja značajno smanjuju, dobili smo i pisani odgovor direktora ovog javnog gradskog poduzeća Igora Škatara. Prije bismo to mogli nazvati dopisom, priopćenjem, budući da nismo dobili konkretan odgovor na većinu postavljenih pitanja. Zanimalo nas je, uz ostalo, je li točno da je nekim vozačima iz okolice Pule postavljen uvjet da prebace prebivalište u Pulu radi izbjegavanja plaćanja troška prijevoza.

Bez odgovora

Zanimalo nas je upućuju li se "nepodobni" vozači na liniju za Jadreške zbog čega zarade i tisuću kuna manje mjesečno u odnosu na "kremu" koja vozi za Stoju i Verudu, kao i zašto se to čini. Također smo željeli doznati je li istinita informacija o tome da su plaće pojedinih vozača puno manje od prosjeka od 6.140 za 2017. godinu te da iznose oko 5.100 kuna. Je li točno da veće plaće u ovom gradskom poduzeću dobivaju samo privilegirani i to putem stimulacija? Umjesto odgovora na ta konkretna pitanja, Škatar je priopćio sljedeće. (Mirjana VERMEZOVIĆ IVANOVIĆ)

Povezane vijesti

• Škatar: Rast plaća poskupio bi i autobusne karte; Kutlača: VOZAČI SU NEZADOVOLJNI I MOGLI BI OTIĆI
• Stiglo posljednjih šest od 12 modernih Ivecovih dizelskih autobusa: PULJANI SU LJETI ZASLUŽILI VOŽNJU U KLIMATIZIRANOM BUSU
• PULAPROMET LANI OSTVARIO UPOLA MANJE PROMETA NEGO REKORDNE 2019. Umjesto stotinu, smiju prevesti tek 35 putnika